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減速器齒輪早期磨損是汽車維修中的常見故障，如果了解該故障引起的主要原因，在車輛使用中時時注意，會避免早期磨損。 主減速器齒輪早期磨損的主要原因有： 主、從動螺旋錐齒輪和斜齒圓柱齒輪嚙合間隙過小； 齒面接觸位置調整不當； 使用維護或修理中，加用了質量不合格的潤滑油； 各軸承預緊度調整過緊，行駛過程中發熱造成油溫過高，潤滑油粘度下降； 后橋殼通氣孔被堵塞，在工作溫度影響下使橋殼內部壓力增高，迫使潤滑油從各密封襯墊處滲漏； 主減速器殼與后橋連接螺栓松動，使潤滑油匯漏； 柴油汽車長期超載或超速行駛，修理及裝配過程中混入了臟物等。  

近年來新能源客車的高速增長，在客車市場的份額已達24%，其結構變化對客車行業的影響主要表現在以下三方面： 一是，容納更多的企業，迅速形成團體優勢。從銷量來看，新能源客車產品的發展已經迅速覆蓋了除校車之外的所有客車市場空間，目前，已有90家企業進入新能源客車領域，產品線的延伸，有利于更多的客車企業在新能源領域有所作為，從而形成新能源客車的團體優勢，在新能源客車走出國門的過程中更加具有競爭力。 二是，能夠替代更多的傳統客車，增大市場擴張空間。最近幾年，客車市場的擴張空間越來越小，出口乏力，長途客運萎縮，校車不受政策支持，這些困難都不是客車行業能夠自己消化的，但是，新能源客車的發展，為客車行業帶來了一次革命性的市場擴張機遇。從發展形勢來看，新能源客車對傳統客車的替代作用已十分明顯，新能源公交客車的市場份額已高達47.81%，而且這個比例還在不斷上升，團體客車、旅游客車的替代作用也逐步得到了市場的認可，隨著技術的不斷完善，新能源客車對公路客車的替代也早就成為客車企業的研究重點。從這個意義上來說，在客車行業未來的發展中將至少還有5-8年的好日子。 三是，增強客車企業的抗風險能力。從新能源客車的發展現狀來看，補貼決定市場，沒有補貼就沒有銷量，目前新能源客車高速發展最大的支撐因素是政策性補貼，這也是新能源客車產品的最大的制約因素，一旦某一種新能源客車產品在政策性補貼目錄中被剔除，市場也將會受到毀滅性打擊，過去是傳統的混合動力客車，未來，在插電式混合動力、純電動、燃料電池這些產品中，是否還有倒霉者，答案是肯定的，而且風險隨著補貼的衰減而增大，要攤薄這種風險，不斷改進產品結構、豐富產品型譜，將會更好地提高客車企業的抗風險能力。另外，“賣出為王&dquo;的操作策略為客車企業的未來發展埋下了極大的隱患，隨著補貼的逐步退出，新能源客車市場將進入優勝劣汰階段，不具備產品優勢的企業將會面臨發展瓶頸。