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當(dāng)汽車行駛一段時(shí)間后，后橋總成出現(xiàn)掛擋行駛有異響，空擋滑行異響減輕或消失，此現(xiàn)象屬主減速器齒輪有故障。那么，主減速器齒輪故障有哪些？怎么判斷原因？ 根據(jù)異響特征判斷故障原因如下： 1、突然連續(xù)、強(qiáng)烈的“當(dāng)當(dāng)&dquo;金屬碰擊聲，屬于輪齒折斷； 2、車速稍高即出現(xiàn)連續(xù)的混濁噪聲，屬于嚙合不良； 3、變換車速時(shí)出現(xiàn)明顯的金屬撞擊聲，屬于齒隙過大； 4、空擋滑行異響消失，但滑行至低速時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲，屬于主從動(dòng)錐齒輪多輪齒折斷,但殘齒可嚙合傳動(dòng)。 特別提醒用戶，當(dāng)汽車行駛時(shí)，后驅(qū)動(dòng)橋總成如果發(fā)生金屬撞擊聲，應(yīng)立即停止行駛，以免主減速器總成內(nèi)零部件進(jìn)一步損壞。

減速器總成是汽車后橋的重要總成，了解其失效模式對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命有很大益處。 主減速器的主要失效形式有： 主動(dòng)錐齒輪端頭的螺紋損傷； 前、后軸承座頸因磨耗而受到的損傷； 花鍵因長(zhǎng)期使用而產(chǎn)生的花鍵沿寬度的磨損； 主動(dòng)齒和從動(dòng)齒的齒面的自然磨損或斑蝕、剝落； 駕駛技術(shù)的關(guān)系使兩齒受到嚴(yán)重碰擊而致斷裂等。 差速器主要的失效形式是行星齒輪的自然磨損、齒輪的損壞和十字軸的磨損等。