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他叫陳程，今年21歲，是橋體車間一名員工。個(gè)子不高，清瘦清瘦，體重不到九十斤，干起活來(lái)有韌勁，不怕苦怕累。他青春陽(yáng)光，尊師愛友，謙遜待人，深受領(lǐng)導(dǎo)和工友們的喜愛。他入廠三年年紀(jì)輕輕就被車間多次推選為先進(jìn)工作者，過人之處就是工作認(rèn)真，積極進(jìn)取，顧全大局、樂于助人，對(duì)車橋事業(yè)付出了滿腔熱情，捧出了全部的真誠(chéng)，是青工中的表率，在平凡的崗位上綻放出高麗的青春。 四年前，在親戚的介紹下來(lái)到湖北車橋，當(dāng)了一名銑工學(xué)徒。進(jìn)廠時(shí)對(duì)機(jī)械一無(wú)所知，通過一段時(shí)間的接觸，看到自己親手加工的零件，人生價(jià)值的體現(xiàn)使他愛上了這一行。三年里，他孜孜以求、勤學(xué)苦練、執(zhí)著追求，先后學(xué)會(huì)了相鄰工序的銑、鉆、車工種，會(huì)操作加工流水線一條邊的六道工序，成為了車間主要生產(chǎn)骨干。 在所操作的設(shè)備中多為專用設(shè)備，在他看來(lái)就是練好基礎(chǔ)，真實(shí)的技術(shù)就是掌握通用機(jī)床操作，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了數(shù)控機(jī)床。前年五月，車間軸管車絲工序的師傅有辭職的念頭，得知消息他主動(dòng)向車間提出學(xué)習(xí)操作這臺(tái)數(shù)控車床設(shè)備。當(dāng)時(shí)他主要承擔(dān)橋殼銑凸臺(tái)、十二孔組合鉆兩道工序，剩余的時(shí)間也不多，為了擠出時(shí)間學(xué)習(xí)，他每天加班加點(diǎn)爭(zhēng)分奪秒干完自己手中的事，一有空閑就去學(xué)習(xí)數(shù)控設(shè)備，傾注了自己全部的精力。 學(xué)習(xí)不到半個(gè)月，這道工序的師傅突然辭職，他“臨危受命&dquo;重任落在他的身上。由于學(xué)習(xí)時(shí)間短，技術(shù)不夠熟練，加上設(shè)備簡(jiǎn)易數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機(jī)進(jìn)刀不準(zhǔn)確，稍有疏忽產(chǎn)品就要返修，嚴(yán)重影響到日產(chǎn)交付。為不讓人看笑話，他默默的堅(jiān)持，越難越上，每天工作到晚上12點(diǎn)以后，硬是拼了一個(gè)多月時(shí)間，不但生產(chǎn)也玩順暢了，設(shè)備的操作性能也掌握熟悉。以后聽他說(shuō)當(dāng)時(shí)有不少勸他不要這么拼命，這道工序沒有以前工序劃得來(lái)，沒有你車間會(huì)想辦法，回原工序得了。但他想到的正是自己歷練的好機(jī)會(huì)，決不會(huì)放棄。 軸管車絲工序是質(zhì)量重點(diǎn)控制工序，以前總裝裝配，外部市場(chǎng)時(shí)有質(zhì)量信息反映，他頂崗上去后，勤測(cè)勤量，嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)，不但的摸索修改程序，改變切削方法，產(chǎn)品質(zhì)量得到很大提升，信息反饋為零。去年元月份，車間W20型橋殼計(jì)劃大。車止口工序帶車外油封位成為生產(chǎn)瓶頸，導(dǎo)致后面工序每天日產(chǎn)量無(wú)法完成。看到車間領(lǐng)導(dǎo)每天在此轉(zhuǎn)悠，為此焦急，他跟領(lǐng)導(dǎo)提出與操作工商量，把外油封位拿到車絲工序帶車，減輕止口工序壓力。這一建議得到車間肯定，他利用車絲工序的裝夾特點(diǎn)，無(wú)須二次重復(fù)裝夾，只在數(shù)控系統(tǒng)里編制加入程序，車絲外園時(shí)順便車外油封位，結(jié)果解決了生產(chǎn)瓶頸，保證了每天的日產(chǎn)交付量。 談到未來(lái)，他說(shuō)打鐵必須自身硬，要堅(jiān)持學(xué)習(xí)專業(yè)書籍，理論實(shí)踐結(jié)合，從識(shí)圖到數(shù)控編程要全部學(xué)會(huì)掌握，學(xué)以至用、奉獻(xiàn)車橋，要讓自己的青春和車橋事業(yè)綻放得更加美麗。

缺陷汽車關(guān)系到人生、財(cái)產(chǎn)安全。后橋殼總成作為汽車一級(jí)安保件，為降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司吹響了整改的號(hào)角，橋殼焊接質(zhì)量提升成為全公司的關(guān)注焦點(diǎn)，尤其橋殼軸管焊接熔透率由原來(lái)85%以上的標(biāo)準(zhǔn)提升為100%，公司從上至下齊心配合，經(jīng)過一系列的整改措施達(dá)到了預(yù)期效果。以倒推查找工序質(zhì)量整改方案、措施作為質(zhì)量改善案例以供大家借鑒、思考，更好的改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。 查找、分析可能影響環(huán)焊質(zhì)量的因素： 1.環(huán)焊軸管工序工藝是否優(yōu)化。確保焊接前預(yù)熱溫度達(dá)到170—220℃以內(nèi)，如冷卻速度過快必須增加預(yù)熱圈數(shù)。 2.焊絲是否在焊縫中心。制作焊縫中心的定位器，保證焊接時(shí)焊絲對(duì)中的調(diào)整。 3.耗材是否足夠。隨時(shí)關(guān)注焊絲、氣體的使用余量，避免焊接中斷，確保起弧點(diǎn)和收弧點(diǎn)的正確位置度。 4.軸管與橋皮焊縫間隙大小是否一致。保證軸管焊縫均勻控制在3.5—4.5mm以內(nèi)。 5.半殼平長(zhǎng)短時(shí)橋殼的截面是否規(guī)則，可能導(dǎo)致定位不準(zhǔn)影響焊縫間隙。平長(zhǎng)短工序更改定位基準(zhǔn)，以兩端圓弧定位保證兩端軸心一致，長(zhǎng)度準(zhǔn)確。 6.半殼合攏點(diǎn)焊時(shí)是否保證兩端的圓弧圓度。點(diǎn)焊半殼設(shè)計(jì)制作多種型號(hào)的芯軸，點(diǎn)焊時(shí)從兩端塞入芯軸保證半殼兩端圓弧的圓度。 7.橋皮刨加工時(shí)可能橋皮成型不規(guī)則導(dǎo)致刨加工后平行度不平，影響半殼點(diǎn)焊合攏焊縫大小。橋皮刨加工必須滿足工藝尺寸深度和平行度，確保點(diǎn)焊半殼合攏焊縫一致。 8.橋皮成型截面不規(guī)則可能下料、沖角模定位不準(zhǔn)和成型模具影響。從沖壓橋皮成型工序更換沖角模、修復(fù)剪板機(jī)定位器，及時(shí)清理成型凹模內(nèi)氧化皮，保證橋皮成型尺寸。 9.分析認(rèn)為操作工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)操作工加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)教育，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)工藝，達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)。 通過各工序質(zhì)量的落實(shí)完成，環(huán)焊軸管焊縫焊透率經(jīng)過多次的切樣檢測(cè)結(jié)果，焊透率已接近至100%。