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六月是一個溫馨的季節，鮮花嬌艷芬芳的開滿神州大地，踏著時光的節拍，帶著關注與使命，我們迎來了全國安全生產月，讓我們每一個湖北車橋人唱響“安全責任，重在落實&dquo;這一安全生產月活動主題，積極投身安全生產工作中，做到月月都是安全生產月，認真履行自身安全責任。 湖北車橋已有三十多年歷史的老廠，針對公司實際情況已經制定了詳細的安全生產規章制度以及各種操作規程等，十分詳細全面地反映了現場各種工作的程序，責任權限及安全注意事項，并提出了保證安全的組織措施，它是理論和實踐的高度結合，是我們安全作業的主要依據。就是這樣，事故和不安全現象依然存在。主要原因是，雖然公司都組織員工認真學習了各項安全制度和規程，但在具體工作中沒有把這些制度、規程真正落到實處。因為我們的每一項工作，都離不開人，如果廣大員工在對待生產過程中的安全工作采取敷衍了事、馬馬乎乎的態度，那么，安全生產又從何談起呢？ 作為一名安全管理工作者，要將“安全生產，人人有責&dquo;真正落實到實處，應該從以下幾方面做起：  一是公司管理人員必須以身作則。安全生產工作需要我們所有的管理人員親自來抓。可是有些中層領導及其管理人員在工作中只重視質量和進度，認為在“安全管理工作&dquo;上下工夫，會影響到質量和進度，因此必須在我們管理人員中樹立“安全第一&dquo;的思想。應當切實認識到，只有安全生產工作做好了，才能出效益。因為公司的成敗，關鍵在于效益，而安全在極大程度上影響著我司的生存和發展。管理人員只有樹立“安全第一&dquo;的思想，才能在生產工作過程中，以身作則、從嚴要求，才能樹立“安全生產，人人有責&dquo;的觀念。 二是廣大員工應該形成敬業、奉獻、愛崗的職業思想品質。作為在生產一線工作的員工，更要有“安全生產，人人有責&dquo;的思想意識，從“要我安全&dquo;轉向“我要安全&dquo;、“我懂安全&dquo;、“我應安全&dquo;、“我能安全&dquo;，真正讓安全意識深入人心，在全員范圍內形成一種“安全生產，人人有責&dquo;的思想氛圍，讓每位員工都把安全的責任拉到自己身上來，而不是推出去，這樣發生安全隱患和事故的幾率就會大大降低。 三是要積極加強和提高自身的業務技術素質。業務技術是作為一名我司員工所必備的素質，同時也是安全生產所必備的條件，如果沒有過硬的業務技術素質，就會象瞎子摸象一樣，對設備的運行情況、產品的工藝要求、個人的技術動作等不甚了解，就會找不到、看不到事故的隱患所在，更談不上安全生產。而安全生產，正是“我&dquo;的責任。因此要想做到安全生產就必須加強和提高自身的業務技術素質。 四是加強安全生產制度、規程的學習。安全生產的各項制度、規程，是對現場實踐的總結。因此，在學習過程中，不能只是死記硬背，制度、規程的條文，而要理解其中的含義，多問幾個為什么，把制度、規程與現場實際結合起來。這樣，才會認識到不安全行為可能給我司及員工個人帶來多么嚴重的損害，從心底里產生一種“如履薄冰&dquo;的感覺，做到自覺規范自己的生產行為。 五是在全公司上下一定要形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全&dquo;的氛圍，使廣大員工逐步實現從“要我安全&dquo;到“我要安全&dquo;、“我應安全&dquo;的認識跨躍。我們無論是管理人員還是生產一線員工，全都要奉行一個信念，就是安全工作只有起點，沒有終點，沒有安全就沒有公司的發展，形成“安全工作，人人有責&dquo;的良好環境，形成安全管理“命運共同體&dquo;，充分調動廣大員工的安全工作積極性。 “安全生產，人人有責&dquo;“、安全責任重于泰山&dquo;，這并不是哪一個人憑空想象出來的，也不是空洞的口號，而是通過不斷的實踐總結出來的。因此，我們倡議每一個湖北車橋人都應該從我做起，從點滴做起，時刻繃緊安全這根弦，絕不放松對自己的要求，嚴格按規程辦事，把安全工作滲透到每個角落，真正把安全工作落到實處。  

今年4月份我進入了車橋公司橋體車間當了一名車工，看著一線師傅們嫻熟地在流水線上操作著各種機床，一道道工序有條不紊地加工流轉。流水線上的切割機器人，焊接機器人，數控機床等先進設備不停的工作，促使我下定決心，一定要努力學習成為一名合格的數控機床的操作能手。 記得剛來的時候，我禁不住好奇心的驅使，想操作機床時被師傅攔住了，使我知道了職業的特殊性，在經三級安全教育培訓后，使我深深地知道只有嚴格遵守安全操作規程才能確保安全生產。每天上班在走上崗位之前，我都嚴格按照要求帶好膠手套，扎緊袖口，戴好工作帽，穿好防砸鞋。再啟動機床，檢查機床的潤滑點，上好油，空轉2分鐘后，停下機床，從工具柜里拿出必備的工具和量具，諸入：卡盤扳手，百分表，千分尺，內徑量表，游標深度尺，每件都安放在定置的地方。 我操作的機床是CA6150普車，加工的工序是后橋殼總成軸管車端面、車內油封、修中心孔，工作前首先熟悉機械加工工序作業指導書，按照工藝要求加工完第一根后進行首件自檢并打上S標識，報檢，經現場檢驗員檢查確認后，填寫好自檢單，方才進行下一根加工。每加工5根做1次自檢記錄。經過近半年多的學習我現已能獨立操作該機床加工此道工序，并且通過了公司人力部的考核正式成為了一名合格的車橋員工。 隨著車間6S現場管理深入，精益生產的普及。相信自已在本職崗位上會越做越好，有了對責任的理解與擔當，通過自已不但的學習，未來能更好勝任車工工作，不但會操作本工序，還能操作后橋殼加工的其它工序。做到人機很好的磨合，熟能生巧，術業有專攻。