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 一、故障現象    汽車起步、行駛中或突然改變車速時，在后驅動橋部位主減速器總成有異常響聲。   二、主要原因   1、齒輪嚙合間隙過大、嚙合不良。                           2、軸承磨損松曠或損壞。                               3、齒輪或軸承間隙調整不當。                             4、差速齒輪、半軸花鍵或半軸齒輪花鍵磨損松曠。   三、診斷方法    1、汽車在行駛中，后驅動橋中的主減速器總成發出響聲，車速提高(傳遞扭矩)，響聲增大；換空檔滑行時（不傳遞扭矩），響聲明顯減弱或消失，則為主減速器齒輪有故障：   ①突然、連續、強烈的發出“當、當&dquo;金屬碰擊聲，則是輪齒折斷。   ②車速稍高，出現連續的混合噪聲，說明齒輪嚙合不良。   ③變換車速時出現明顯的金屬撞擊聲，為齒輪間隙過大。   2、轉彎時出現異響，直線行駛響聲消失，為差速器行星齒輪間隙過大，或半軸齒輪及花鍵槽磨損。   3、上下坡時后橋都發響，是由軸承松曠所造成的。                     4、掛檔行駛或空檔滑行主減速器總成均有異響，架起后橋，原地運轉，試聽發響部位，若后橋有異響。其原因是：                                     ①齒輪油不足。                                   ②圓錐主從動齒輪嚙合間隙過小。                           ③差速器圓錐滾子軸承損壞或松曠過甚。

  1月3日，湖北車橋齒輪車間召開了一次別開生面的月度車間工作例會，暨跨年度車間總結年會。會上，車間主任根據去年車間生產任務完成情況入手，從市場形勢、產品質量、成本控制、安全管理等進行了深入細致的剖析。2015年公司整體搬遷在望，而首度搬遷的是齒輪車間，可見公司對齒輪這塊的重視，提出了齒輪車間今后的發展態勢和改革舉措。   在會上車間全體員工學習了新常態的“九大特征&dquo;，學習了公司楊總12月23日在兩橋中層管理干部會議中關于新常態的重要講話精神：一是楊總結合車橋經營面臨的嚴峻考驗為公司員工提出的三個思考題，即發展模式怎么轉變；產品結構怎樣調整；如何實現創新發展。二是圍繞觀念轉變和管理創新提出的“六化&dquo;管理思維。三是以目標達成為導向的“六大&dquo;管理原則。   最后湖北車橋有限公司制造部部長兼車間主任裴德春強調：面對新常態，我們要用冷靜的心、堅定的心、火熱的心，科學認識新常態，學會適應新常態。齒輪車間要按照此次會議的要求，認真組織貫徹落實，團結拼搏，銳意進取，真抓實干，奮力作為，努力開創湖北車橋發展的新局面。