汽車后橋主從動錐齒輪，一種新型的組合，擁有最強大的功能，只有你想不到的產品，沒有我們做不到的可能。
汽車后橋主從動錐齒輪包括盆角齒、盆角齒輪、錐齒輪、主減速齒、主被動齒輪等；前后橋的供應商都會生產這類產品，且市場需求量大。
主從動錐齒輪在汽車后橋中應用最廣，尤其的差速器的應用，因此有時對于主從動錐齒輪的安裝調整也很重要，那么主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側間隙的調整呢，如下所示：
錐齒輪的正確嚙合和齒側間隙，由主、從動錐齒輪的軸向位移來調整。主動錐齒輪的軸向位移，用改變裝在主動錐齒輪軸承座和減速器外殼端面之間的調整墊片的厚度來調整。從動錐齒輪的軸向位移，在不改變差速器軸承預緊負荷的情況下，通過等量調整差速器軸承兩端的調整螺母來調整。
在差速軸承的預緊負荷調整好以后，選擇適當厚度的調整墊片，把已調整好的主動錐齒輪和軸承總成裝入減速器殼，用涂色法在輕負荷狀態下，檢查錐齒輪的只嚙合情況。主、從動錐齒輪在正確嚙合的情況下，從動錐齒輪齒面的嚙合印痕應符合規定要求。
其次，對于主、從動錐齒輪的檢驗與修理也和重要，具體要求如下：
1）當輪齒端頭剝落部分不超過齒高的1/3和齒寬的1/10，并且損傷輪齒的主動齒不多于2個且不相鄰，從動齒輪不多于三個且相鄰不多于兩個時，可再修整磨光后，允許繼續使用。
2）裝軸承的軸頸磨損，當軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻修復。
3) 牙齒磨損，齒厚磨損大于0.4mm時，應予更換。
4）不相鄰的個別輪齒的裂損，可采用堆焊后修磨法修復。
5）主動錐齒輪軸具有鍵齒者，其鍵齒磨損，齒厚磨損大于0.2mm時，可采用堆焊法修復。如果具有單鍵者，其鍵槽損傷可將鍵槽加工至修理尺寸，配鍵修復。或在原鍵槽180°處的軸頸上用另外加工鍵槽法修復。
6）主動齒錐輪軸螺紋損傷超過兩牙時，可焊補修復。