盆角齒全名叫做：差速器主被動(dòng)齒，分為主齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱，未來汽車差速器中的主角，當(dāng)之無愧的新產(chǎn)品。盤角齒

它的主要工作原理：單級減速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪（俗稱角齒），和一個(gè)從盆角齒，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從盆角齒貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，盆角齒直徑大，從而達(dá)到減速的功能。

    雙級減速器多了一個(gè)中間過渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。中間有兩級減速過程。雙級減速由于使車橋體積增大，過去主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低的車輛匹配上，現(xiàn)在主要用于新能源車橋和重型卡車橋等方面。

主減速器的主、從動(dòng)齒輪副是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)裝置中最為重要的一對齒輪，傳動(dòng)精度要求高，故裝配、調(diào)整及維護(hù)均須按規(guī)定的要求實(shí)施。那么有故障之后怎樣檢修主減速器的主、從動(dòng)齒輪？具體檢查內(nèi)容如下：

1）齒輪工作面如產(chǎn)生點(diǎn)蝕、局部出現(xiàn)黑斑點(diǎn)時(shí)，若斑點(diǎn)分布區(qū)域不超過齒面30%，則可繼續(xù)使用。

2）主、從動(dòng)齒輪出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞點(diǎn)蝕及局部剝落時(shí)，若損傷部分不超過齒高的1/3、齒長的1/10，且損傷齒數(shù)：主動(dòng)齒輪不超過2個(gè)（且不相鄰），從動(dòng)齒輪不超過4個(gè)，其中相鄰齒不超過2個(gè)時(shí)，可將損傷處修磨后繼續(xù)使用。若超過以上要求時(shí)，則應(yīng)成對換用新件。

3）主動(dòng)齒輪軸軸端螺紋損傷若不超個(gè)2牙，可以繼續(xù)使用，若超過2牙以上，需焊補(bǔ)重新加工螺紋，或?qū)⒙菁y直徑減小一級，另配用螺母。

4）主、從動(dòng)齒輪面磨損，在齒厚方向超過0.40mm時(shí)，需換用新齒輪。

5）從動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪軸突緣或差速器殼的緊固螺栓孔因松動(dòng)而磨損時(shí)，可將螺栓孔進(jìn)行擴(kuò)孔并鉸削，配用加大的專用螺栓；如鉚釘松動(dòng)且孔磨損時(shí)，也需鉸孔后逐一車配鉚釘后重新鉚緊。