一、前橋的基本構造

1、前橋功能：承載、制動、行走、轉向。

2、前橋的分類：按制動形式分鼓式和盤式制動；按制動器分氣剎和液剎；軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸；

3、前橋構造：前橋主要由前軸、主銷、轉向節、制動器總成、輪轂組合、節臂、橫拉桿總成等組成。（如下圖）

二、前橋的定位參數

為保證車輛行駛的直線性、轉向輪偶遇外力時的自動回正性及操縱的輕便性，一般汽車都要求具有主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角及車輪前束。這四個參數為車輪的定位參數。

1、主銷后傾角：在縱向垂直平面內，主銷上部向后傾斜一定的角度叫做主銷后傾角。該后傾角有的體現在前橋上，有的體現在鋼板彈簧上。一般為1.5°～3°左右。它的作用主要能夠形成車輪回正的穩定力矩，保持車輛穩定的直線行駛，不因受到外力左右而發生左右擺動。

2、主銷內傾角：在橫向垂直平面內，主銷軸線上端向車輛內側傾斜的角度為主銷內傾角。是由前軸的結構決定的，使用中不需要調整。范圍一般不超過8°。主銷內傾角也有使車輪自動回正的作用。同時主銷內傾角還使得主銷偏置距減小，使轉向輕便。但如果銷偏距過小，又會增大輪胎與路面的摩擦力，步進式轉向沉重，還加速了輪胎的磨損

3、車輪外傾角：是指車輪的縱向滾動中心平面相當于縱向垂直平面上部外傾一個角度。它是轉向節和前軸裝配后的裝配角度，一般在1°左右。它的作用主要是避免車輛滿載后因前橋的變形而導致車輪出現嚴重的內傾現象。這樣將加速輪胎的偏磨損。此外，車輪外傾角也可以與拱形路面相適應。但車輪外傾角過大，也會使輪胎產生偏磨損。

4、前束：左右前輪后端距離-左右前輪前端距離的數值為前束值。主要通過改變橫拉桿長度的方法進行調整。通常在0~4范圍內。可消除汽車在行駛中因外傾角造成的車輪前端向外張開的不利影響。