一、驅動橋的總體構造

1、驅動橋的作用

A、支撐：承受整車的重量

B、驅動：將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩傳遞給兩側驅動車輪，使汽車行駛

C、換向：改變發動機傳遞的動力方向

D、差速：實現兩側車輪以不同轉速轉動

F、制動：使整車減速或者停止

2、驅動橋總體結構

驅動橋由主減速器、差速器、橋殼、半軸、后輪轂、制動器等組成

二、主減速器

1.主減速器作用：降速、增扭、換向

2.分類：單級式、雙級式（包括輪邊減速器）、單速式、雙速式、貫通式減速器、圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準雙曲面齒輪式

3.齒輪機構的工作原理

三、差速器

1.差速器作用：當汽車轉彎或在不平路面上行駛時，使左右驅動車輪以不同的轉速轉動，使左右驅動輪相對地面純滾動而不是滑動。

2.分類：

按結構形式分：齒輪式差速器、強制鎖止式差速器、高摩擦自鎖式差速器、牙嵌式速器、托森差速器、粘性聯軸差速器

按作用位置分：輪間差速器、軸間差速器

工作原理：

動力傳動路線：差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸、驅動輪

3.差速器構造及組裝

四、半軸及橋殼

1、半軸：將經過主減速器減速的發動機動力傳遞給兩側的驅動車輪

2、橋殼：支撐并安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件，承受來自地面各種力的作用，使左右驅動輪的軸向位置相對固定，與對撐橋一起支撐速車重量，承受由車輪傳來的路面的反作用力和力矩，并經懸架系統傳給車架

五、鼓式制動器

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對制動鼓產生制動摩擦力矩